סקר פורום CFO בנושא ליסינג ושימוש ברכב: ממוצע הנסועה בליסינג: 32 אלף ק"מ בשנה; לרוב משתמשי הליסינג אין מגבלת קילומטראז

מתוך 99 נסקרים חברי פורום CFO, אשר מכהנים בחברות המחזיקות בציי רכב צמוד, 79% דיווחו שלא מוטלת בצי הרכב שלהם כל מגבלת קילומטרים, מה שמשפיע כמובן על צריכת הדלק הכוללת של הרכב. יתרה מזאת, הנסקרים אף דיווחו שלמעשה, ממוצע הקילומטראז' למכונית ליסינג צמודה בציי הרכב שלהם הוא 53,725 קילומטרים. כמעט פי שלוש מזה של מכונית בבעלות פרטית.

ומה בנוגע למי שמעוניין להאריך את חוזה הליסינג? ובכן, על פי הסקר 11% מהנסקרים דיווחו על הנחת ליסינג בשנה הרביעית. ב-76% מן המקרים מוטל קנס על החזרת רכב מוקדמת בעלות של חודש ליסינג על כל שנה. 17% מן הנסקרים ציינו שהקנס קיים אך ורק בשנתיים הראשונות של חוזה הליסינג.

במקרה של תאונה, 45% מן הנסקרים ציינו שהם נדרשים לשלם השתתפות עצמית בסך של מעל 200 דולר. 37% מן הנסקרים ציינו השתתפות עצמית של 151 עד 199 דולר ורק ב18% מהחברות אשר נסקרו דיווחו על השתתפות עצמית נמוכה מ-150 דולר. 11% מהמכוניות נוסעות יותר מ-40 אלף ק"מ לשנה, לעומת רק 4% ב-2006. מרבית החברות (79%) לא מגבילות את הנסועה של עובדיהן כלל וההגבלה הנמוכה ביותר היא 30 אלף ק"מ בשנה. בחוזה הליסינג הנסועה המותרת היא 53,725 ק"מ. כנראה, ההנחה על מחירי הדלק מאפשרת את הנסועה הגבוהה. ההנחה הממוצעת על דלק עומדת על 5.37% ו-30% מהחברות מדווחות על הנחה של 7%-10%.

המגמה של רכישה מיבואנים לא הפכה למשמעותית, כך ניכר בסקר. רק ב-5% מהחברות כל המכוניות הן בבעלות החברה. מעניין לגלות שכיום יותר חברות עובדות עם שתי חברות ליסינג או יותר. ל-53% מהחברות יש יותר מספק ליסינג אחד, בעוד ב-2006 היה ל-66% ספק ליסינג יחיד. חלק מהחברות מסייעות לעובדים להתמודד עם עליית שווי השימוש ומגלמות את המס. ב-9% מהחברות מגולם שווי השימוש כולו ו-29% מעניקות גילום חלקי.

לכתבה בדה-מרקר

לכתבה בכלכליסט

לסקר המלא: